路面彎沉儀

路面彎沉儀概述：

本儀器用于測(cè)定路面回彈彎沉值，以評(píng)定路面的整體強(qiáng)度。 本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值。

路面彎沉儀工作原理

柔性路面在負(fù)荷作用下，形成局部下沉。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后，路面回彈恢復(fù)原狀。儀器利用杠桿原理，間接測(cè)定彎沉盆的下沉值。在負(fù)荷作用于路面時(shí)，將彎沉儀測(cè)頭端置于彎沉盆的中部。用百分表測(cè)量另一端（測(cè)點(diǎn)立桿）的位置，記下初讀數(shù)，然后移開(kāi)負(fù)荷，彎沉盆回彈，測(cè)頭端隨之上升，另一端即下沉，百分表上示出讀數(shù)與初讀數(shù)之差，乘以彎沉儀的杠桿比，即是路面的彎沉值。

路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：

1、杠桿比：2：1

2、總 長(zhǎng)：3600mm（5400mm）（7200mm）

3、百分表：0-10mm 精度：0.01mm

路面彎沉儀使用說(shuō)明：

1、根據(jù)需要選擇適宜長(zhǎng)度的測(cè)桿，用螺絲釘固緊在彎頭上，

2、用M12螺栓聯(lián)接前后杠桿。

3、將測(cè)點(diǎn)立桿固定于后杠桿末端的螺孔中。

4、將百分表固緊在百分表架的表夾中。

5、以底座水平泡為準(zhǔn)調(diào)整調(diào)平螺栓。

6、以上準(zhǔn)備工作就緒，可進(jìn)行測(cè)量。

路面彎沉儀操作規(guī)程：

1、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力， 輪胎接地面積、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸重應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

2、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。

3、將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 3~5cm 處的位置上。將彎沉儀插入汽車后輪之間 的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙 中心前方 3~5cm 處） ，調(diào)節(jié)支座上的螺釘，使水準(zhǔn)泡處于中央位置。

4、安裝百分表于表架上，百分表的觸頭與彎沉儀的測(cè)定桿接觸。然后百分表調(diào)零， 用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

5、汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值 時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)。汽車仍繼續(xù)前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半 徑（約 3m）以上后，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)。汽車前進(jìn) 的速度宜為 5km/h。

6、其它測(cè)點(diǎn)重復(fù)三~五步。

彎沉儀操作規(guī)程當(dāng)采用 3.6 m 的彎沉儀測(cè)定時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無(wú)變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的 彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車 開(kāi)出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng) 該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)， 可在不同位置測(cè)定 5 次， 求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值；當(dāng)采用 5.4 m 的彎沉儀測(cè)定時(shí)， 可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。、

彎沉儀是公路設(shè)計(jì)和公路工程質(zhì)量狀況評(píng)價(jià)的重要技術(shù)指標(biāo)之一，它從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性有關(guān)。